Quy định được Nghị viện Châu Âu ký kết “xây dựng trạm tiếp nhiên liệu hydro cứ sau 200 km” sẽ có hiệu lực vào năm 2024

Gần đây, Nghị viện Châu Âu đã chính thức thông qua quy định mới yêu cầu xây dựng trạm tiếp nhiên liệu hydro cứ sau 200 km trên các tuyến đường trọng điểm của EU vào năm 2031 và quy định thứ hai bắt buộc các nhà khai thác tàu hàng hải phải sử dụng ít nhất 1% nhiên liệu tái tạo vào năm 2034.

Việc ký kết của Nghị viện Châu Âu là một bước quan trọng hướng tới việc quy định này có hiệu lực, dự kiến ​​sẽ được Hội đồng Châu Âu chính thức thông qua vào cuối tháng 7 năm 2023 và có hiệu lực vào đầu năm 2024.

Vào tháng 3 năm 2023, Nghị viện và Hội đồng Châu Âu đã đạt được thỏa thuận chính trị về các quy định, Quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế (sau đây gọi là AFIR) và Quy định về nhiên liệu hàng hải bền vững (sau đây gọi là SMF), bao gồm Sáng kiến ​​hàng hải FuelEU, làm cho việc thông qua dự luật trở thành một thủ tục đơn giản.

AFIR đã thông qua với 514 phiếu ủng hộ và 52 phiếu chống, trong khi SMF đã thông qua với 555 phiếu ủng hộ và 48 phiếu chống.

Các quy định của SMF sẽ buộc các nhà khai thác tàu sử dụng ít nhất 1% nhiên liệu tái tạo có nguồn gốc sinh học (RFNBO) vào năm 2034, điển hình là hydro xanh và các dẫn xuất của nó, như amoniac xanh và metanol xanh.

Ủy ban Châu Âu nhận thấy ngành khai thác tàu sẽ không đạt được mục tiêu 1% vào năm 2031. Quy định này cũng đặt ra mục tiêu giảm khí nhà kính mới cho ngành vận tải biển, với mức giảm 2% so với mức năm 2020 vào năm 2025, tăng lên 80% vào năm 2050. Quy định này cho phép các nhà khai thác tàu tính toán mức tiết kiệm khí nhà kính của RFNBO hai lần trước cuối năm 2033 như một biện pháp khuyến khích hơn nữa việc sử dụng sớm nhiên liệu. Quy định này chỉ áp dụng cho các tàu có tổng trọng tải hơn 5.000 tấn, mà EU cho rằng chiếm tới 90% lượng khí thải hàng hải của khối.

Đồng thời, AFIR kỳ vọng các quốc gia thành viên EU sẽ triển khai cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro cứ sau 200 km dọc theo tất cả các "nút thành phố" (thuật ngữ của EU dành cho 424 thành phố lớn có cảng, sân bay và nhà ga đường sắt) và dọc theo Mạng lưới Giao thông xuyên Châu Âu (TEN -T) kết nối các nút thành phố này. Các trạm tiếp nhiên liệu của TEN-T phải được đặt bên lề đường hoặc cách lối ra TEN-T 10 km lái xe. Xét rằng các phương tiện hạng nhẹ ít sử dụng hydro làm nhiên liệu hơn, các quy định của AFIR nêu rõ rằng các trạm tiếp nhiên liệu hydro nên tập trung vào xe tải hạng nặng chạy bằng hydro và cũng cho phép công chúng sử dụng các phương tiện hạng nhẹ.

Các trạm hydro phải cung cấp 70 mpa khí hydro và các nhà vận hành nên phát triển các địa điểm trạm hydro để đáp ứng các hình thức vận chuyển hydro khác, chẳng hạn như hydro hóa lỏng, nhằm đặt nền tảng cho sự phát triển trong tương lai trong các ứng dụng hydro.

Quy định này đưa ra các quy định bổ sung đối với các trạm sạc xe điện, với một trạm sạc được xây dựng cách nhau 60 km cho xe điện vào năm 2026 và một trạm sạc được xây dựng cứ sau 120 km cho xe tải và xe buýt điện vào năm 2028.