Đóng cửa 3 tháng! Xe buýt hydro ở California bị sập do sự cố với trạm tiếp nhiên liệu Nel

Giám đốc điều hành của nhà điều hành xe buýt California SunLine Transit Agency nói với các phóng viên địa phương rằng xe buýt chạy bằng nhiên liệu hydro của công ty, chiếm 35% đội xe của họ, đã ngừng hoạt động trong ba tháng vì các vấn đề lớn với các trạm đổ xăng do nhà sản xuất thiết bị Nel của Na Uy cung cấp. .

Nhà máy có máy điện phân màng trao đổi proton tại chỗ có khả năng cung cấp tới 900 kg hydro mỗi ngày, đã thất bại trong nhiều cuộc thử nghiệm thực địa kể từ khi đi vào hoạt động vào năm 2019.

Giám đốc điều hành SunLine Mona Babauta tiết lộ trong bài phát biểu khai mạc tại hội nghị của Hiệp hội Vận tải Phối hợp California (CALACT) vào tuần trước: “Vấn đề với máy bơm hydro chưa trưởng thành của chúng tôi không phải là vấn đề duy nhất đối với chúng tôi”. Tháng tám. Điều đó dẫn đến việc dịch vụ hàng ngày của công ty ở Thung lũng Coachella và Palm Springs giảm 20%.

Babauta nói: “Vào những ngày tồi tệ nhất, chúng tôi tác động đến cuộc sống của hơn 1.000 khách hàng phải đợi xe buýt lâu hơn”. Trong một số trường hợp, điều đó có nghĩa là phải chờ hơn một giờ.

Do đó, nhà điều hành xe buýt đã phải tìm kiếm nhiên liệu thay thế, bao gồm cả việc dựa vào các trạm tiếp nhiên liệu hydro cũ của công ty, chưa bao giờ ngừng hoạt động, để tiếp tục vận hành một số phương tiện chạy bằng nhiên liệu hydro.

Một trạm nạp hydro lỏng mới cũng đang được xây dựng, mặc dù nó sẽ không hoạt động cho đến năm 2024.

Đồng thời, SunLine cũng đã thuê 8 xe buýt chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và sẽ hoạt động trở lại bình thường vào năm tới.

Tuy nhiên, trong khi Nel sẽ thử nghiệm trạm tiếp nhiên liệu của mình vào ngày 12 tháng 11, Babauta cho biết nếu thất bại, SunLine sẽ giữ lại 630.000 USD tiền thanh toán chưa thanh toán và tìm kiếm quyền sở hữu trạm cũng như vật liệu và thiết bị của trạm trong vòng 30 ngày.

Người phát ngôn của Nel nói với giới truyền thông: “SunLine là công ty tiên phong trong quá trình chuyển đổi xanh và chúng tôi không muốn gì hơn ngoài việc họ chạy thành công xe buýt của mình bằng nhiên liệu hydro tái tạo”.

"Chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với SunLine kể từ khi trạm được lắp đặt vào năm 2019 và đây là địa điểm đầu tiên sử dụng nền tảng công nghệ mới. Nel đã đầu tư đáng kể thời gian, nguồn lực và tiền bạc để giải quyết các vấn đề kỹ thuật với trạm tiếp nhiên liệu hydro này. Bây giờ, chúng tôi đang trong giai đoạn cuối của quá trình nâng cấp lớn trạm tiếp nhiên liệu, sau đó chúng tôi hy vọng sẽ cải thiện hiệu suất."

Babauta nói với tờ báo địa phương The Desert Sun rằng các công ty xe buýt khác, vốn phải tuân thủ yêu cầu của tiểu bang rằng tất cả các phương tiện giao thông công cộng đều không phát thải vào năm 2040, tức là chạy bằng nhiên liệu hydro hoặc pin, đang đầu tư “với đôi mắt mở to”.

Bà nói thêm rằng các cơ quan nên “thông minh và có kế hoạch dự phòng” nếu không sẽ phải đối mặt với các vấn đề tương tự, chẳng hạn như độ tin cậy của mạng lưới nhiên liệu và bản thân xe buýt.