Đức đi đầu thế giới trong việc thúc đẩy chiến lược năng lượng hydro

Vào ngày 7 tháng 9, H2FLY, công ty khởi nghiệp về động cơ đẩy hydro của Đức có trụ sở tại Stuttgart, đã thông báo rằng máy bay điện đầu tiên trên thế giới chạy bằng hydro lỏng đã hoàn thành thành công chuyến bay có người lái.

Công ty khởi nghiệp động cơ đẩy hydro của Đức H2Flyan đã thông báo vào ngày 7 tháng 9 rằng máy bay điện đầu tiên trên thế giới chạy bằng hydro lỏng đã hoàn thành thành công chuyến bay có người lái, đánh dấu khả năng không phát thải cho các chuyến bay thương mại đường dài và trung bình trong tương lai.

Cũng có thông tin cho rằng Đức có kế hoạch mở cơ sở trao đổi hydro đầu tiên trên thế giới vào năm 2024. Hydro, chất không thải ra khí nhà kính khi đốt cháy, được đánh giá cao là nguồn năng lượng khử cacbon, nhưng chi phí sản xuất của nó vẫn cao. Việc mở các sàn giao dịch hydro dự kiến ​​sẽ tăng khối lượng giao dịch, giảm giá và thúc đẩy việc phổ biến năng lượng hydro.

Giảm chi phí và phổ biến năng lượng hydro thông qua kinh doanh hydro

Theo báo cáo, thị trường giao dịch hydro của Đức sẽ được điều hành bởi Hintco, một tập đoàn gồm hơn 50 công ty châu Âu bao gồm gã khổng lồ thép ArcelorMittal và gã khổng lồ tài chính BNP Paribas. Hệ thống vận hành sẽ được cung cấp bởi Sàn giao dịch năng lượng châu Âu (EEX).

Hiện nay, năng lượng hydro thường được chia thành "hydro xám", "hydro xanh" và "hydro xanh", và hydro xám là hydro được tạo ra bằng cách đốt nguyên liệu hóa thạch, chiếm khoảng 95% sản lượng hydro ngày nay. Bởi vì nó có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch nên nhược điểm là lượng khí thải carbon cao. Hydro xanh cũng có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch, nhưng do sử dụng công nghệ thu giữ và lưu trữ carbon nên mức phát thải carbon thấp hơn hydro xám. Hydro xanh được sản xuất bằng cách điện phân nước sử dụng năng lượng tái tạo và có thể đạt được mức phát thải thực sự bằng không. Rõ ràng, hydro xanh là loại nhiên liệu thân thiện với môi trường nhất, nhưng chi phí hiện tại rất cao. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ Đức đã quyết định điều tốt nhất tiếp theo và trong Chiến lược hydro quốc gia cập nhật được đưa ra vào tháng 7 năm nay, nó hỗ trợ việc sử dụng một lượng hydro xanh có hàm lượng carbon thấp nhất định.

Tuy nhiên, việc làm này đã bị các nhóm môi trường chỉ trích. Vì mục đích này, chính phủ Đức có kế hoạch triển khai trao đổi hydro càng sớm càng tốt để thúc đẩy cạnh tranh giữa các doanh nghiệp thông qua giao dịch thị trường và cuối cùng đạt được mục đích giảm chi phí sản xuất năng lượng hydro và phổ biến việc sử dụng năng lượng hydro. Peter Reitz, Giám đốc điều hành của EEX, cũng cho biết, "Đây là bước đầu tiên trong việc định giá năng lượng hydro trên thị trường và chúng tôi hy vọng rằng thông qua giao dịch tích cực, chúng tôi có thể giảm chi phí và áp dụng hydro."

Cơ quan Năng lượng Quốc tế tính toán rằng để đạt được mục tiêu phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2050, tỷ lệ hydro và amoniac trong điện năng và năng lượng sưởi ấm toàn cầu phải tăng lên 3%. Đến năm 2021, tỷ trọng hydro trong tổng sản lượng điện của thế giới sẽ bằng 0.

Tháp giải nhiệt tại nhà máy điện hạt nhân Irsa 2 ở Bavaria, Đức. Vào tháng 4, Đức đã đóng cửa ba nhà máy điện hạt nhân cuối cùng, chính thức chia tay điện hạt nhân và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang kỷ nguyên năng lượng tái tạo.

Phát triển xe hydro để thoát khỏi cuộc khủng hoảng nhiên liệu hóa thạch

Vào ngày 7 tháng 9, H2FLY, công ty khởi nghiệp về động cơ đẩy hydro của Đức có trụ sở tại Stuttgart, đã thông báo rằng máy bay điện đầu tiên trên thế giới chạy bằng hydro lỏng đã hoàn thành thành công chuyến bay có người lái, một thành tựu đột phá đối với cộng đồng hàng không. Là một phần của chiến dịch bay thử nghiệm rộng rãi, nhóm H2FLY đã thực hiện bốn chuyến bay chạy bằng hydro lỏng, một trong số đó kéo dài hơn ba giờ.

Những chuyến bay lịch sử này được thực hiện bằng máy bay trình diễn HY4 của H2FLY, được trang bị hệ thống đẩy pin nhiên liệu điện hydro tiên tiến và kho lưu trữ hydro lỏng làm nguồn năng lượng của máy bay. Kết quả của những chuyến bay thử nghiệm này cho thấy những tiến bộ đáng kể trong công nghệ hàng không. Bằng cách thay thế hydro dạng khí bằng hydro lỏng, tầm bay tối đa của máy bay HY4 thực sự đã tăng gấp đôi, từ 750 km lên mức ấn tượng 1.500 km. Cột mốc quan trọng này đánh dấu một bước quan trọng hướng tới việc đạt được chuyến bay thương mại đường dài, trung bình và không phát thải.

Vào ngày 24 tháng 8 năm ngoái, đoàn tàu Coradia iLint 14 toa chạy bằng hydro đầu tiên đã chính thức đi vào hoạt động tại Lower Saxony, miền bắc nước Đức. Mặc dù sức bền của nó chỉ 1000 km, tốc độ tối đa chỉ 140 km một giờ và hiện tại nó chỉ phù hợp để lái xe trên các tuyến đường trong khu vực, nhưng đây có vẻ là một bước đi nhỏ nhưng lại là bước quan trọng cho việc sử dụng trong tương lai. năng lượng hydro chất lượng cao không phát thải và mật độ năng lượng cao. Điều này không chỉ làm dấy lên hy vọng nước Đức thoát khỏi cuộc khủng hoảng nhiên liệu hóa thạch mà còn làm sáng tỏ một thế giới đang phải vật lộn với biến đổi khí hậu và khủng hoảng môi trường. Hydro trong thùng năng lượng trên nóc tàu năng lượng hydro Coradia iLint và oxy thu được trong môi trường được trộn vào động năng của tàu, khi chạy chỉ tạo ra hơi nước và nước ngưng tụ nên có ưu điểm là thấp tiếng ồn và lượng khí thải bằng không.

Chỉ điện khí hóa là chưa đủ để đạt được mức trung hòa carbon hoàn toàn, ngay cả trong lĩnh vực giao thông vận tải, như hàng không, vận tải biển và phương tiện hạng nặng, vốn không thể thay thế trực tiếp nhiên liệu bằng điện. Do đó, năng lượng hydro trở thành một phần quan trọng trong câu đố để hoàn thiện toàn bộ hệ thống năng lượng không carbon.

Năm 2020, chính phủ Đức đã phát triển Chiến lược Hydro quốc gia đầu tiên, trong đó đặt ra khuôn khổ thống nhất cho việc sản xuất, vận chuyển, sử dụng và tái sử dụng hydro trong tương lai cũng như đổi mới và đầu tư tương ứng. Sau khi xung đột giữa Nga và Ukraine bùng nổ, sự phụ thuộc của Đức vào năng lượng truyền thống đã bị ảnh hưởng nặng nề, điều này càng làm tăng thêm tính cấp thiết trong việc chuyển đổi năng lượng của Đức. Ngược lại với bối cảnh đó, vào tháng 7 năm nay, chính phủ Đức đã đưa ra phiên bản cập nhật của Chiến lược Hydro quốc gia.

Trong cuộc phỏng vấn với giới truyền thông, Habeck, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Kinh tế Đức, nhấn mạnh rằng điều quan trọng nhất trong phiên bản mới của Chiến lược năng lượng hydro quốc gia là xây dựng các kế hoạch cụ thể để tăng tốc thị trường năng lượng hydro và tăng cường khả thi trong khi xác định mục tiêu cao hơn. Để thực sự thực hiện chiến lược năng lượng hydro, Đức có kế hoạch tăng đáng kể công suất hydro điện phân trong nước, tăng gấp đôi công suất hydro điện phân trong nước từ 5 gigawatt (GW) lên 10 GW vào năm 2030.

Ngoài ra, khoảng 50-70% nhu cầu năng lượng hydro của Đức phụ thuộc vào nhập khẩu nước ngoài. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ Đức đã phát triển một chiến lược nhập khẩu riêng, lên kế hoạch xây dựng một đường ống dẫn hydro dài 1.800 km trực tiếp tới Na Uy. Theo báo cáo, công việc kỹ thuật của đường ống dự kiến ​​​​sẽ hoàn thành vào năm 2025, để cuối cùng hoàn thành việc xây dựng đường ống vào năm 2028. Ngoài Na Uy, mắt của Đức cũng sẽ đổ dồn vào Đan Mạch, Phần Lan, Thụy Điển, Áo, Ý, Pháp, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ấn Độ.