Toyota: Đến năm 2030, nếu hệ thống pin nhiên liệu có thể đạt 200.000 chiếc, chi phí sẽ giảm 50%

Toyota gần đây đã tổ chức một cuộc họp giao ban kỹ thuật, “Hội nghị chuyên đề công nghệ Toyota” với chủ đề “Hãy thay đổi tương lai của ô tô” và công bố nhiều công nghệ mới sẽ hỗ trợ quá trình chuyển đổi của hãng thành một công ty di động.

Hiroki Nakajima, phó chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc công nghệ của Toyota, giải thích về chiến lược công nghệ và phương hướng sản xuất xe trong tương lai của Toyota tại hội nghị.Ngoài ra, ông còn nói về các công nghệ đa dạng hóa cụ thể, bao gồm cả các mẫu xe ý tưởng đang được phát triển, sẽ giúp hiện thực hóa tầm nhìn và chính sách mà Toyota luôn hướng tới.

Nội dung cuộc họp

Toyota đã giải thích về "Khái niệm di động của Toyota" tại cuộc họp chính sách vào tháng 4, lưu ý rằng điện khí hóa, trí thông minh và đa dạng hóa là chìa khóa để đạt được mục tiêu này.Trong lĩnh vực điện khí hóa, Toyota sẽ tiếp tục theo đuổi “cách tiếp cận đa hướng”, bao gồm giới thiệu hệ thống truyền động tốt nhất cho từng khu vực;Trong lĩnh vực tình báo, ngoài phương tiện và dịch vụ, các sáng kiến ​​mở rộng kết nối với xã hội như “thành phố dệt” sẽ được thúc đẩy;Ngoài ra, Toyota sẽ tiếp tục đa dạng hóa hoạt động kinh doanh của mình, mở rộng từ "ô tô" sang "xã hội", bao gồm quyền tự do di chuyển và các lựa chọn năng lượng đa dạng cho tất cả mọi người.

Để thúc đẩy ba chủ đề này về mặt công nghệ, kể từ khi thành lập hệ thống công ty vào năm 2016, Toyota đã chuyển nguồn lực sang các lĩnh vực phát triển tiên tiến và tích cực đầu tư vào các lĩnh vực định hướng tương lai.Tính đến tháng 3 năm 2023, Toyota đã chuyển hơn một nửa nhân viên R&D và khoảng một nửa chi phí R&D sang phát triển nâng cao, đồng thời tăng tổng tổng R&D và sẽ đẩy nhanh hơn nữa xu hướng này trong tương lai.

Toyota muốn thúc đẩy sản xuất ô tô dựa trên ba mục tiêu.Đầu tiên là theo đuổi sự an toàn và bảo mật, Toyota sẽ cải thiện hơn nữa "sự an toàn của Toyota", để cung cấp cho khách hàng công nghệ an toàn và đáng tin cậy;Thứ hai là tương lai sẽ được xây dựng bởi tất cả mọi người và sẽ được tạo ra bằng cách kết nối với các đồng nghiệp trên khắp thế giới thông qua các sáng kiến ​​như nỗ lực khử cacbon của CJPT trong lĩnh vực thương mại, sự hợp tác với Tập đoàn CP ở Thái Lan và sự hợp tác của Toyota trong lĩnh vực đua xe;Thứ ba, sẽ đẩy nhanh quá trình nội địa hóa, vì nhu cầu của khách hàng ở các khu vực khác nhau sẽ khác nhau hơn nữa trong tương lai, Toyota sẽ đẩy mạnh “phát triển sản phẩm để đáp ứng nhu cầu của khách hàng” tại các địa điểm nghiên cứu và phát triển trên toàn thế giới.

Thông tin chi tiết về Nhà máy ô tô BEV

Toyota đã thành lập Nhà máy Xe điện thuần túy (BEV) vào tháng 5, chuyên nghiên cứu và phát triển xe điện chạy pin, với hy vọng thay đổi tương lai với xe điện thuần túy thông qua việc chuyển đổi ô tô, phương pháp sản xuất và làm việc.

Trên trục của ô tô, phạm vi di chuyển 1.000 km sẽ đạt được nhờ các công nghệ như tích hợp pin thế hệ tiếp theo và công nghệ âm thanh.Để mang đến những thiết kế phong cách hơn, AI hỗ trợ hiệu suất khí động học, trong khi các nhà thiết kế sẽ tập trung vào việc thể hiện cảm xúc tự nhiên.Hệ điều hành Arene và OTA đầy đủ sẽ mở rộng khả năng tận hưởng chiếc xe vô tận.

Trên trục sản xuất, thân xe sẽ bao gồm ba thành phần chính trong cấu trúc mô-đun mới.Việc áp dụng công nghệ đúc gigabit sẽ cho phép tích hợp các thành phần đáng kể, giúp giảm chi phí phát triển phương tiện và đầu tư vào nhà máy.Ngoài ra, công nghệ sản xuất tự hành sẽ giảm một nửa đầu tư vào quy trình và nhà máy.Toyota có kế hoạch ra mắt thế hệ xe điện thuần túy tiếp theo trên toàn cầu, với dòng sản phẩm đầy đủ vào năm 2026.Đến năm 2030, nhà máy xe điện thuần túy sẽ cung cấp 1,7 triệu xe điện.

Chi tiết nhà máy pin nhiên liệu hydro

Toyota kỳ vọng Châu Âu, Trung Quốc và Bắc Mỹ sẽ là những thị trường hydro lớn nhất vào năm 2030 và thị trường pin nhiên liệu sẽ mở rộng nhanh chóng theo hướng đó, đạt 5 nghìn tỷ yên mỗi năm.Toyota đang thúc đẩy việc bán ra bên ngoài pin nhiên liệu cho đơn vị hydro Mirai và đã nhận được lời đề nghị bán 100.000 chiếc vào năm 2030, chủ yếu là xe thương mại.

Để đối phó với những thay đổi nhanh chóng trên thị trường, Toyota có kế hoạch thành lập một tổ chức mới mang tên Nhà máy Hydro vào tháng 7, tổ chức này sẽ thúc đẩy hoạt động kinh doanh với ba mục tiêu.Đầu tiên là nội địa hóa hoạt động R&D và sản xuất sang các nước thuộc các thị trường trọng điểm, chủ yếu ở châu Âu và Trung Quốc để thiết lập cơ sở tại địa phương;Thứ hai là tăng cường liên minh với các đối tác chủ chốt, qua đó Toyota tích hợp đủ số lượng pin nhiên liệu để cung cấp pin nhiên liệu với giá cả phải chăng cho khách hàng;Thứ ba là khả năng cạnh tranh và công nghệ, sẽ hoạt động dựa trên “sự phát triển đổi mới của các công nghệ FC cạnh tranh thế hệ tiếp theo”, chẳng hạn như công nghệ pin thế hệ tiếp theo và hệ thống FC.

Khi những sáng kiến ​​này tiến triển, Toyota sẽ nỗ lực hướng tới thương mại hóa hoàn toàn.Hệ thống thế hệ tiếp theo sẽ giảm được 37% chi phí nhờ tiến bộ công nghệ, hiệu suất thể tích và nội địa hóa.Ngoài ra, bằng cách hợp tác với các đối tác, nếu Toyota có thể nhận được lời đề nghị 200.000 chiếc vào năm 2030, hãng có thể giảm 50% chi phí và tạo ra lợi nhuận vững chắc đồng thời đáp ứng được kỳ vọng của nhiều khách hàng và chính phủ.

Ngoài ra, giá hydro vẫn còn cao.Để thúc đẩy việc sử dụng rộng rãi khí hydro, Toyota sẽ tiếp tục hợp tác với các đối tác để góp phần sản xuất, vận chuyển và sử dụng khí hydro.