Ý đang đầu tư 300 triệu euro vào tàu hydro và cơ sở hạ tầng hydro xanh

Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Ý sẽ phân bổ 300 triệu euro (328,5 triệu đô la) từ Kế hoạch phục hồi kinh tế sau đại dịch của Ý để thúc đẩy một kế hoạch mới thay thế tàu diesel bằng tàu hydro ở sáu khu vực của Ý.

Chỉ 24 triệu euro trong số này sẽ được chi cho việc mua thực tế các phương tiện chạy bằng hydro mới ở vùng Puglia. 276 triệu euro còn lại sẽ được sử dụng để hỗ trợ đầu tư vào các cơ sở sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và hydro hóa xanh ở sáu khu vực: Lombardy ở phía bắc; Campania, Calabria và Puglia ở phía nam; và Sicily và Sardinia.

Tuyến Brescia-Iseo-Edolo ở Lombardy (9721 triệu euro)

Đường Circummetnea quanh núi Etna ở Sicily (1542 triệu euro)

Dòng Piedimonte từ Napoli (Campania) (2907 triệu euro)

Tuyến Cosenza-Catanzaro ở Calabria (4512 triệu euro)

Ba tuyến khu vực ở Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano và Casarano-Gallipoli (1340 triệu euro)

Dòng Macomer-Nuoro ở Sardinia (3030 triệu euro)

Tuyến Sassari-Alghero ở Sardinia (3009 triệu euro)

Dự án Monserrato-Isili ở Sardinia sẽ nhận trước 10% kinh phí (trong vòng 30 ngày), 70% tiếp theo sẽ phụ thuộc vào tiến độ của dự án (do Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ý giám sát) và 10% sẽ được phát hành sau khi sở cứu hỏa chứng nhận dự án. 10% cuối cùng của kinh phí sẽ được giải ngân sau khi hoàn thành dự án.

Các công ty đường sắt có thời hạn đến ngày 30 tháng 6 năm nay để ký một thỏa thuận ràng buộc về mặt pháp lý để tiến hành từng dự án, với 50% công việc được hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2025 và dự án hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2026.

Ngoài khoản tiền mới, Ý gần đây đã tuyên bố sẽ đầu tư 450 triệu euro vào sản xuất hydro xanh tại các khu công nghiệp bị bỏ hoang và hơn 100 triệu euro vào 36 trạm nạp hydro mới.

Một số quốc gia, bao gồm Ấn Độ, Pháp và Đức, đang đầu tư vào tàu hỏa chạy bằng hydro, nhưng một nghiên cứu gần đây ở bang Baden-Wurttemberg của Đức cho thấy tàu điện thuần túy rẻ hơn khoảng 80% so với đầu máy chạy bằng hydro.