Liên minh Châu Âu đã thông qua Dự luật về việc triển khai mạng lưới trạm sạc/trạm nạp hydro

Các thành viên của Nghị viện Châu Âu và Hội đồng Liên minh Châu Âu đã nhất trí về luật mới yêu cầu tăng đáng kể số lượng điểm sạc và trạm tiếp nhiên liệu cho xe điện trong mạng lưới giao thông chính của Châu Âu, nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi của Châu Âu sang phương thức giao thông không phát thải và giải quyết mối quan tâm lớn nhất của người tiêu dùng về việc thiếu điểm sạc/trạm tiếp nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông không phát thải.

Thỏa thuận mà các thành viên của Nghị viện Châu Âu và Hội đồng Liên minh Châu Âu đạt được là một bước quan trọng để tiếp tục hoàn thiện lộ trình "Phù hợp với 55" của Ủy ban Châu Âu, mục tiêu đề xuất của EU là giảm phát thải khí nhà kính xuống 55% so với mức của năm 1990 đến năm 2030. Đồng thời, thỏa thuận hỗ trợ thêm nhiều yếu tố tập trung vào giao thông vận tải khác của lộ trình "Phù hợp với 55", chẳng hạn như các quy tắc yêu cầu tất cả các xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ đăng ký mới phải là phương tiện không phát thải sau năm 2035. Tại đồng thời, lượng khí thải carbon của giao thông đường bộ và vận tải hàng hải nội địa tiếp tục giảm.

Luật mới được đề xuất yêu cầu cung cấp cơ sở hạ tầng sạc công cộng cho ô tô và xe tải, dựa trên số lượng xe điện đăng ký ở mỗi Quốc gia Thành viên, triển khai các trạm sạc nhanh cứ sau 60 km trên Mạng Giao thông Xuyên Châu Âu (TEN-T) và các trạm sạc dành riêng cho xe hạng nặng cứ sau 60 km trên mạng lõi TEN-T vào năm 2025, Một trạm sạc được triển khai cứ sau 100 km trên mạng tích hợp TEN-T lớn hơn.

Luật mới được đề xuất cũng yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng trạm hydro hóa cứ sau 200 km dọc theo mạng lõi TEN-T vào năm 2030. Ngoài ra, luật đặt ra các quy tắc mới cho các nhà điều hành trạm sạc và tiếp nhiên liệu, yêu cầu họ đảm bảo minh bạch về giá và cung cấp các phương thức thanh toán phổ quát .

Luật cũng yêu cầu cung cấp điện tại cảng biển, sân bay cho tàu thuyền, máy bay đứng yên. Sau thỏa thuận gần đây, đề xuất này sẽ được gửi tới Nghị viện Châu Âu và Hội đồng để thông qua chính thức.