53 kilowatt-giờ điện cho mỗi kg hydro! Toyota sử dụng công nghệ Mirai để phát triển thiết bị tế bào PEM

Toyota Motor Corporation đã thông báo rằng họ sẽ phát triển thiết bị sản xuất hydro điện phân PEM trong lĩnh vực năng lượng hydro, dựa trên lò phản ứng pin nhiên liệu (FC) và công nghệ Mirai để sản xuất hydro điện phân từ nước.Được biết, thiết bị này sẽ được đưa vào sử dụng vào tháng 3 tại nhà máy DENSO Fukushima, nơi sẽ đóng vai trò là nơi triển khai công nghệ để tạo điều kiện sử dụng rộng rãi trong tương lai.

Hơn 90% cơ sở sản xuất các bộ phận của lò phản ứng pin nhiên liệu trong các phương tiện hydro có thể được sử dụng cho quy trình sản xuất lò phản ứng điện phân PEM.Toyota đã sử dụng công nghệ mà hãng đã trau dồi qua nhiều năm trong quá trình phát triển FCEV, cũng như kiến ​​thức và kinh nghiệm mà hãng đã tích lũy được từ nhiều môi trường sử dụng khác nhau trên khắp thế giới, để rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển và cho phép sản xuất hàng loạt. Theo báo cáo, nhà máy được lắp đặt tại Fukushima DENSO có thể sản xuất khoảng 8 kg hydro mỗi giờ, với yêu cầu 53 kWh cho mỗi kg hydro.

Chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro được sản xuất hàng loạt đã bán được hơn 20.000 chiếc trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt vào năm 2014. Nó được trang bị một ngăn pin nhiên liệu cho phép hydro và oxy phản ứng hóa học để tạo ra điện và điều khiển xe bằng động cơ điện. Nó sử dụng năng lượng sạch. "Nó hít thở không khí, bổ sung hydro và chỉ thải ra nước", vì vậy nó được ca ngợi là "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu" với lượng khí thải bằng không.

Theo báo cáo, tế bào PEM có độ tin cậy cao dựa trên dữ liệu từ các thành phần được sử dụng trong 7 triệu phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu (đủ cho khoảng 20.000 FCEV) kể từ khi phát hành Mirai thế hệ đầu tiên. Bắt đầu với chiếc Mirai đầu tiên, Toyota đã sử dụng titan làm bộ tách gói pin nhiên liệu cho các phương tiện chạy bằng hydro. Dựa trên khả năng chống ăn mòn cao và độ bền của titan, ứng dụng có thể duy trì mức hiệu suất gần như tương đương sau 80.000 giờ hoạt động trong máy điện phân PEM, hoàn toàn an toàn khi sử dụng lâu dài.

Toyota cho biết hơn 90% các bộ phận của lò phản ứng pin nhiên liệu FCEV và cơ sở sản xuất lò phản ứng pin nhiên liệu trong PEM có thể được sử dụng hoặc chia sẻ, và rằng công nghệ, kiến ​​thức và kinh nghiệm mà Toyota đã tích lũy được trong nhiều năm phát triển FCEV đã rút ngắn đáng kể quá trình phát triển chu kỳ, giúp Toyota đạt được sản xuất hàng loạt và mức chi phí thấp hơn.

Điều đáng nói là thế hệ thứ hai của MIRAI đã được ra mắt tại Thế vận hội Olympic và Paralympic mùa đông Bắc Kinh 2022. Đây là lần đầu tiên Mirai được đưa vào sử dụng trên quy mô lớn ở Trung Quốc như một phương tiện phục vụ sự kiện, trải nghiệm thân thiện với môi trường và độ an toàn của nó được đánh giá cao.

Vào cuối tháng 2 năm nay, dự án dịch vụ du lịch công cộng Nansha Hydrogen Run do Chính quyền quận Nansha của Quảng Châu và Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. đã chính thức ra mắt, giới thiệu xe du lịch chạy bằng hydro đến Trung Quốc bằng cách giới thiệu chiếc thứ hai -thế hệ xe sedan chạy bằng pin nhiên liệu hydro MIRAI, "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu". Sự ra mắt của Cuộc chạy Hydro Trường Sa là thế hệ MIRAI thứ hai cung cấp dịch vụ cho công chúng trên quy mô lớn hơn sau Thế vận hội Mùa đông.

Cho đến nay, Toyota đã tập trung vào năng lượng hydro trong xe chạy pin nhiên liệu, máy phát điện cố định chạy bằng pin nhiên liệu, sản xuất nhà máy và các ứng dụng khác. Trong tương lai, ngoài việc phát triển thiết bị điện phân, Toyota hy vọng sẽ mở rộng các lựa chọn của mình tại Thái Lan để sản xuất hydro từ khí sinh học được sản xuất từ ​​chất thải chăn nuôi.